F1 25 konfigurációk Élettelen és nedves automatikus konfigurációk, Kilépés a bemutatóból, Professzionális funkció

Itt vannak a közösségünk által fejlesztett F1 25 ausztrál beállítás. Az alábbiakban felsoroljuk a közösségünk által készített összes F1 25 ausztriai beállítást. A 20-as méretarányú Front Side Aero és a 15-ös méretarányú Buttocks Wing Aero a leszorítóerő és a sebesség legjobb egyensúlyát kínálja. Egy okos F1 24 harcrendszer az Osztrák Nagydíjon két résbefutót jelent.

Teljes körű kvalifikációs kör

Nyitott határérték-hatékonyság számos konfigurációval minden egyes dalhoz, és máris elkezdheted a megközelítési zsákokat. Átállítottam egy meglehetősen kiegyensúlyozott 40percent-os gázdifferenciálművet, amely mereven és stabilan tartja az autót a bejáratnál. Ez segít abban, hogy a kisebb szélekre dobd az autót, miközben a leállítást is édesen tartod, és a lassú részek után gyorsíthatsz. Kihasználom a frissen festett osztrák zászló végét a dalom végén, a bekanyar után. Mielőtt eltűnnek a szem elől, agresszívan kanyarodj be a végpontodig.

F1 huszonöt osztrák beállítások

Az egyes pályák városbeállításait a szimulátoros versenyterület résztvevői töltötték fel. Bármelyik konfigurációt ingyenesen használhatod, és minden beállításnál száguldhatsz, és közvetlenül adsz véleményt az új beállításkészítőnek. Az optimalizált versenybeállításainkat a teljes F1 24 Grand Prix utazásokhoz, a Saját csoporthoz és az online eseményekhez terveztük az egységesség elősegítése érdekében. Ezek a természetes, tiszta, rendszeres tesztautó-beállításokkal maradnak, hogy idővel változtass a köridődön, és segítsenek a legújabb F1 24 ranglisták élén versenyezni.

F1 24 osztrák Ferrari versenylehetőségek

A RacingGames.GG egy olyan platformmá vált, ahol megoszthatjuk a digitális versenyzés iránti szenvedélyünket világszerte. Legyen szó árkád rushingról, F1-ről vagy fogadas-sport.com vizsgáld meg a linket raliról, mindannyian szenvedélyesen szeretjük a versenyeket. Bejegyzéseink a szenvedélyből és a rohanó játékokon kívüli kategória megismeréséből származnak. Ez javítja az általános teljesítményt anélkül, hogy túl sok kormány élettartamát feláldoznánk. Ausztriában a 3. fokozatú fékezés az egyik legnehezebb terület a Formula 1-ben.

Rövidebbre vágtuk az első hajtású felső részt, mint a hátsót, hogy nagyobb dőlésszöget hozzunk létre, ami segít abban, hogy az autó jobb legyen. Így kiküszöböljük a 2. algoritmusú autókra jellemző alulkormányzottságot. Ez lehetővé teszi, hogy jó teljesítményt nyújtson, és kevesebb beállítást végezzen.

A lényeg, hogy jobb beállításokat terveztek, mint az alapbeállítások, de mégis kontroll alatt vezethetőek, és a legtöbb F1 25-ös játékos számára elérhetőek. Azok számára, akik nagyszerű szimulátoros versenyzőnek tartják magukat az F1 25-tel, érdemes kipróbálniuk szakértői beállításainkat, hogy az F1 25-ös autójuk legyen. Ezeket a beállításokat a PSGL szimulátoros versenyzők számára fejlesztettük ki, és úgy tervezték őket, hogy a lehető leggyorsabb köridőket érjék el.

A körnek köszönhetően kiváló harmóniát láthattunk a stabilitás és a sebesség között a lehetőségeimmel, ami segített abban, hogy teljes magabiztossággal navigáljak a legmagasabb sebességű számban. A frissen festett piros Bull Ring valószínűleg a legélvezetesebb pálya az F1-ben. A részletes DRS-zónák és az éles élek kombinációja gyerekjátékká teszi a kört.

Ausztriában a 22,9 PSI maximális kormánynyomás és a 20,3 PSI feletti egyenes hátsó nyomás a legjobb Ausztriában. Vissza kell kapcsolnod, hogy segítsd az ötödik sebességfokozatot, és nagy erőt kell használnod a járdaszegélyben. Ismétlem, a lehető legközelebb kell haladnod a járdaszegélyhez, ahelyett, hogy nekiütköznél. Nyisd ki a kormányt a leszálláshoz, és kiegyenesítheted a nyolcas kanyart a szélesebb járdaszegélyen áthaladva, ügyelve arra, hogy a megmaradt kerék ne ugorjon ki egy kicsit a legújabb nyomvonalról. Ne várj addig, amíg a mészkő el nem tűnik a látómezőből, mielőtt agresszívan cserélhetnéd őket, és egy kicsit megdörzsölhetnéd az új fékrendszert. Csak a 20percent-os féknyomásra van szükséged a kiegyenesített kormány bekapcsolásához.

Az ausztriai versenyen a 75percent-os gázkar-differenciál beállítás a legjobb. Esetleg manuálisan is módosíthatod, ha sietsz, és erősen ajánlom, hogy a 3. kanyar előtt csökkentsd le, utána pedig növeld vissza. Ez a dal legfontosabb tapadási területe, és a gázkar-differenciál beállításainak figyelembevételével csökkentheted az előnyt. A Tune Titan segítségével összehasonlíthatod a köridőket másokkal, például a leggyorsabb e-sport profikkal.

Tehát ez szabályozza, hogyan csavarodnak a felnik egymáshoz, gázadáskor és vitorlázáskor. Sem a tapadás sebességének megváltoztatása, sem a sebesség feláldozása a tapadás érdekében nem működik itt. A friss dombok élnek a Formula 1-es fokozatú motorok dübörgésétől távol az F1 23 Ausztria beállításainkkal. A múltban a jobb oldali kijáratnál lehet haladni. Ha a jobb oldali kijáratnál kell játszani, csak kerüld a kavicsokat, akkor mindig a szegély mentén kell majd tolni a hetes kanyarhoz vezető úthoz.